苏州华鹏热缩材料有限公司

1.PFA软管为少量全氟丙基全氟乙烯基醚与聚四氟乙烯的共聚物，熔融粘结性增强，溶体粘度下降，而性能与聚四氟乙烯相比无变化，此种树脂可以直接采用普通热塑性成型方法加工成制品。

2.PFA软管长期使用温度-80--260度，有的耐化学腐蚀性，对所有化学品都耐腐蚀，还有很好的电性能FEP热缩套管，其电绝缘性不受温度影响PVDF热缩套管，有“塑料王”之称。

3.其耐化学药品性与聚四氟乙烯相似，比偏氟乙烯好。

4.其抗蠕变性和压缩强度均比聚四氟乙烯好，拉伸强度高，伸长率可达100-300％，介电性好，耐辐射性能优异。

5.无：PFA软管具有生理惰性，可植入人体内

先选用一根牢靠的细线绑在充电线的一头，选用针穿行热缩管PTFE热缩套管，稍后选用线牵引着将充电线拉过热缩套管。剪掉超过的一些热缩管，在热源上烘烤，一直到热缩管完全不同收缩就才能够可以了。热源才能够可以选用蜡烛火苗、电吹风、燃气灶。用的是这种电陶炉，具有热量可有火焰医疗热缩套管，温高好控制。

下列必须是修好的充电线插头，看格外牢靠美观。这个方位是特别比较容易损坏的地方。即使其他地方可有破损，也一样才能够可以时常只维修这一点一块。很显然，是整条线都维修一下，防止往后另外又维修。

如果具体到选型收缩倍率的话，还是具体到产品的使用工矿，比如说：你所需要套在多大直径的产品上，简单的使用的话，对热缩倍率的要求不高。

热缩套管有不同的热缩倍率， 热缩管的规格一般是指套管收缩后允许的内径与收缩倍率相乘的积。

       如果具体到选型收缩倍率的话，还是具体到产品的使用工矿，比如说：你所需要套在多大直径的产品上，简单的使用的话，对热缩套管热缩倍率的要求不高。

       如果还需要考虑中间连接的话，就会有直径和直径，选型时就需要选用收缩倍率较大的热缩管。

   汽车电路是汽车的重要组成部件，而汽车电路中的功能与信号的传递是靠汽车线束搭桥连接起来的， 汽车线束固定于整个车体上，线束的损坏直接影响到了汽车电路性能。汽车低压电线束条件QC/T 29106—2004标准中4.11~4.15条款规定：汽车线束应具有耐高低温性能， 耐温度、 湿度循环变化性能， 耐振动性能，耐烟雾性能和耐工业溶剂性能。

指的是终了收缩这时的温度，可以使热缩管达到完全收缩的温度，比如说我们热缩管加热到84℃，它不像牛皮筋，我只要把它撑到多大，一松手，牛皮筋立马完完全全的弹回去，回到原状。而我们的热缩套管不是这个样子，把它加热到84℃它不会像牛皮筋立马变回原来的形状，我们的热缩管收缩是一个渐变的过程，我们把热缩管加热到84℃，它只是刚有收缩反映，不能使热缩管完完全全的收缩完毕，我们必须要继续加热，把它加热到终缩温度，假如是120℃，那么才能使它完全收缩。

假如说收缩后是1.5mm，那么收缩率就是4:1，常见的热缩管收缩率有2:1、3:1、4:1；谈到收缩率，紧接着我们还要继续谈到壁厚，就像牛皮筋一样，把它拉长了壁厚会薄，回缩后壁厚就厚，同样的热缩管收缩后，壁厚也会增大，对于热缩管来说，更重要的壁厚是指热缩管收缩之后的壁厚，因为收缩后才是我们热缩管真重工作状态下起到保护作用的这么个状态。我们所说的热缩管收缩率指的是径向收缩率，因为原则上对于热缩管而言，理论上是不允许纵向发生改变的。