苏州华鹏热缩材料有限公司

主要用于超高压变压器和断路器。上部位于大气中，下部位于储罐中。电容套筒的电容芯充当内部绝缘，瓷套充当外部绝缘，也保护电容芯FEP热缩套管。通过内电容芯的电压均衡PVDF热缩套管，瓷套表面的电场分布均匀，提高了瓷套的电绝缘性能。金属附件包括中间连接套管（法兰）、端盖、平衡球等。导体为电缆或刚性钢管。由于介质损耗高、局部放电电压低，带状电容套管逐渐被油纸电容套管所取代。油纸作为电容器芯，一般具有瓷套较低、尺寸较大、对水分敏感、密封要求高等优点；绝缘材料及工艺的优点易于解决，介电损耗小，局部放电性能好。

高温热缩管顾名思义是热缩管中的耐高温家族PTFE热缩套管，与其它类型的热缩管相比，高温热缩管的主要优势是其耐高温性能，使其可在高温环境下也能正常的使用，这是大多数热缩管不具备的性能，高温热缩管的种类齐全，能够有效的应对各种高温环境条件，按照温度等级以及使用环境分为：135℃热缩管、150℃热缩管、175℃热缩管、200℃热缩管、260℃热缩管。

   不同的厂家制作出来的热缩套管也是不一样的，因此还需要买家注意医疗热缩套管，在购买之前要明确自己需要什么样的产品，然后有目的的去购买，这样就会容易一点。不然很有可能造成在热缩的过程中，收缩不紧，有缝隙等可能，而且不同的口径是也有不同的价格的。    

   总而言之，因为使用的是热熔胶，涂料均匀，是外观看上去更加的美丽，性能方面也是比手工的要好。特殊的场合和使用特殊的方法，也就是需要特殊的材料，就像是通讯行业一样，气门芯的材料可能都要比热缩胶要贵很多。选择的热缩套管还不如选择合适，价格便宜效果好。  

   汽车电路是汽车的重要组成部件，而汽车电路中的功能与信号的传递是靠汽车线束搭桥连接起来的， 汽车线束固定于整个车体上，线束的损坏直接影响到了汽车电路性能。汽车低压电线束条件QC/T 29106—2004标准中4.11~4.15条款规定：汽车线束应具有耐高低温性能， 耐温度、 湿度循环变化性能， 耐振动性能，耐烟雾性能和耐工业溶剂性能。

热缩管发明于时期。在1950年代中期，保罗·库克——一位主要研究对高分子化合物进行处理的化学工程师创建了一家专门研究化学的公司RayChem。它的拳头产品就是一种交联聚合物。所谓交联聚合物，就是指一些有机大分子链再次聚合在一起，形成更大的有机结构的过程。不同的交联方式会形成具有不一样特性的化合物。因此这个技术得到了广泛的发展。

高温热缩管因用特殊耐高温材料合成而决定了其具有许多其他同类材料难以取代得特点，即具有耐化学性好、耐高温、机械强度大，电绝缘性能好，耐气候老化性能好等优点，主要用在热电偶的绝缘、电阻电容器的保护；各种金属线类的机械保护；高温有油环境电子元件的保护；电线末端、接续、端子的绝缘、补强和保护；金属产品的防腐蚀、防锈处理，电线标色或标示；线材加工的被覆和绝缘保护等。高温热缩管可分为：硅胶热缩管，150℃热缩管和175℃热缩管等。